Statement

Cargobikes sind im deutschen Fahrrad- und E-Bike-Markt seit Jahren eine feste Größe und gehören zu den wachstumsstärksten Modellgruppen. Während im Jahr 2018 noch rund 60.000 Lastenräder in Deutschland verkauft wurden, waren es im Jahr 2023 bereits 235.250 (davon 189.000 mit Motorunterstützung). Gerade die motorisierten Cargobikes sind besonders beliebt, ermöglicht doch der Motor für viele erst deren Nutzung. Lastenräder haben durchaus das Potenzial, Autos zu ersetzen, nicht nur im privaten sondern auch im gewerblichen Bereich, ein Ende des Lastenrad-Booms ist daher nicht in Sicht.

Kurzportrait

Katharina Hinse ist Leiterin des Bereiches Wirtschafts- und Industriepolitik beim Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) mit Sitz in Berlin und gebürtige Rheinland-Pfälzerin. Nach Abschlüssen in European Studies und Politikwissenschaft mit mehreren Auslandsaufenthalten leitete sie zunächst den Landesverband Brandenburg des Verkehrsclub Deutschland e.V.  Das bereits vorhandene Interesse an nachhaltiger Mobilität wurde dort weiter bestärkt. Anschließend war sie fast zehn Jahre als Umweltreferentin beim europäischen Verband der Biokunststoffindustrie in Berlin tätig. Im Juni 2023 wechselte sie, Ihrer Begeisterung für das Fahrrad folgend, zum ZIV und befasst sich dort u.a. mit den Themen Fachkräftemangel, Marktdaten und Wirtschaftspolitik.

Kontakt

Katharina Hinse
Leiterin Wirtschafts- und Industriepolitik
ZIV - Die Fahrradindustrie
Reinhardtstr. 7 | 10117 Berlin
hinse(at)ziv-zweirad.de | www.ziv-zweirad.de

Statement

Bereits 2016 hatte das Land Rheinland-Pfalz das Thema 'barrierefreie Radwege' aufgegriffen. Da es zu diesem Zeitpunkt kaum Grundlagen für Anforderungen und Ausgestaltung gab, wurde u.a. das Büro 'Andrea Rau | AR Mobilitätsplanung' beauftragt, detaillierte Kriterien zu entwickeln. Dazu gehörte auch, die unterschiedlichen Radtypen wie Handbikes, Tandems oder Trikes als sog. Bemessungsfahrzeuge zusammenzustellen und bei Testfahrten einzusetzen. Anschließend wurden diese in und mit den Modellregionen geprüft sowie die Potentiale für barrierefreie Radrouten ausgelotet. Mittlerweile sind einige barrierefreie Radrouten erfolgreich "ans Netz gegangen". Die gewonnenen Erfahrungen aus den Projekten sind vielfach auch für den Alltags-Radverkehr mit Lastenfahrrädern übertragbar, da sich z. B. Radien und Platzbedarf ähneln. So ist das Liegetandem, mit dem Andrea Rau auch selbst unterwegs ist, "Prüffahrzeug", Eltern- und Besuchertaxi sowie (Büro-)Lastenrad zugleich.

Bedeutende Unterschiede gibt es bei den Geschwindigkeitsniveaus - wobei deren große Bandbreite ohnehin eines der ureigensten Merkmale des Radverkehrs ist. Unterschiedliche Geschwindigkeiten erfordern entsprechenden Platz zum sicheren überholen langsamer fahrender Räder, hier stoßen bauliche Radwege schnell an ihre Grenzen. Die Ausnahmeregelung der VwV StVO, nach der in Einzelfällen mit "besonderen" Fahrrädern auf der Fahrbahn gefahren werden darf, hilft kaum weiter - denn das Sicherheitsproblem für den Radverkehr bleibt ungelöst. Baulich-planerische Lösungsansätze sind bislang erst in der Entwicklung, die neuen RASt (Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen) und ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen) werden hierzu Aussagen treffen. Und gerade in topografisch bewegten Ländern wie Rheinland-Pfalz mit teils engen Straßenräumen ist die spannende Frage, wie die notwendige Neuaufteilung des öffentlichen Raumes gelöst wird, um privatem Alltagsradverkehr wie auch neuen innerstädtischen Logistik-Lösungen und Mobilitäts-Hubs zum Erfolg zu verhelfen. 

Kurzportrait

Dipl.-Ing. Andrea Rau hat an der seinerzeit Technischen Universität Kaiserslautern Raum- und Umweltplanung studiert und war bereits während des Studiums an der Hochschule und in Verbänden tätig, u.a. zum Studi-Ticket und Verkehrskonzepten. Nach über 20 Jahren in der praktischen Forschung und Lehre arbeitet sie seit 2016 mit ihrem eigenen Planungsbüro  'Andrea Rau | AR Mobilitätsplanung' deutschlandweit sowie im angrenzenden Ausland. Als Expertin ist sie besonders in den Themenbereichen Barrierefreiheit und Rad- und Fußverkehr gefragt und engagiert sich für lebendige, sichere & barrierefreie öffentliche Räume, in denen eigenständige Mobilität sowie soziale Kontakte als Teil gelebter Inklusion möglich sind. Darüber hinaus arbeitet Andrea Rau an der Erstellung von (FGSV-)Regelwerken und Handbüchern auf Bundes- und Landesebene mit und ist ehrenamtlich in Arbeitskreisen aktiv. In allen Planungsprozessen sind ihr dabei Integration, Offenheit und Inklusion aller Beteiligten von Anfang an wichtig, daher lautet das Motto ihres Büros : "... gemeinsam gute Wege finden."

Kontakt

Andrea Rau
Planungsbüro AR | Mobilitätsplanung
Schorlenbergerstr. 27 | 67667 Enkenbach-Alsenborn
ar-mobilitaetsplanung(at)posteo.de | www.ar-mobilitaetsplanung.de